Устройство с остоит из  рамы на стойках,  которая может быть вполовину короче лодки (рис. 5). Высота стоек подбирается с учетом глубины места стоянки и нужного расстояния от киля до поверхности воды (обычно 500— 700 мм). Под днище лодки подводятся мягкие стропы, соединенные стальными тросиками с барабанчиками лебедки. Чтобы тросики выбирались одновременно, баранчики правого и левого бортов закрепляют на одном валике. Если же применить еще несколько блочков, южно обойтись и одним барабанчиком. Чтобы стропы погружались в воду, к их нижней поверхности пришивают карманчики с грузами — металлическими пластинками.

... Читать дальше »

Нередко лодочная стоянка имеет ограниченную причальную линию, да и берег непригоден для вытаскивания лодок. В этом случае лодки хранят на берегу, на специально отведенных горизонтальных участках, поднимая их из воды на тележке (трейлере) или съемных колесах по слипу.

Определенными достоинствами обладает шарнирный плавучий слип (рис. 4), особенно, если берег приглубый, а уровень воды колеблется в больших пределах. Две порожние бочки обеспечивают постоянное углубление конца его наклонной плавучей части, шарнирно закрепленной к горизонтальному (на сваях) помосту.

... Читать дальше »

  "Рабочая лошадь" сегодня это не понурый мерин с провисшей спиной, а выносливый и напористый крепыш, элегантный и надежный в работе. Это ваш новый мотор серии Pro!

     Профессиональные или коммерческие моторы производят большинство крупных моторостроительных фирм. Mercury Marine и Selva не исключение. Вопросы, касающиеся конструктивных отличий этих двигателей от обычных, при выборе двигателя возникают достаточно часто. 
     По словам конструкторов, вряд ли можно придумать условия, когда эти моторы не проявили бы себя с самой лучшей стороны. Серия профессиональных моторов разработана с одной целью - обеспечить своего владельца прочной, простой, надёжной и универсальной тяговой силой на воде во всех условиях на долгие долгие годы. И это не просто надежды создател ... Читать дальше »